催化剂_聚氨酯催化剂_聚氨酯催化剂信息网 新闻中心 巴斯夫首席执行官称:没有关闭更多欧洲装置的计划

巴斯夫首席执行官称:没有关闭更多欧洲装置的计划

广告位

巴斯夫首席执行官称:没有关闭更多欧洲装置的计划

巴斯夫首席执行官Martin Brudermuller近日表示,继今年早些时候宣布将关闭欧洲部分装置之后,巴斯夫没有计划再关闭其他装置。

Martin Brudermuller表示,尽管欧洲在低需求和高能源价格的影响下处于不利的竞争地位,但目前巴斯夫在该地区使生产布局合理化的举措可能仅限于2月份宣布的关闭计划。而参与当地市场仍具有价值。”

他在新闻发布会上称:"巴斯夫宣布关闭一些装置,目前仅此而已。我们不会继续关闭其他装置。”

该公司于今年2月宣布了关闭德国路德维希港的一系列装置的计划,其中包括:

- 关闭己内酰胺装置、两套合成氨装置之一及相关副产品设施:巴斯夫位于比利时安特卫普的己内酰胺装置,其产能足以满足欧洲未来的市场需求。高附加值产品,如标准和特种胺类产品以及Adblue® 业务,将不受影响,并将继续通过路德维希港基地的另一套合成氨装置供应。

- 削减己二酸产能,关闭环己醇、环己酮和碳酸钠装置:与Domo成立、位于法国沙拉佩的合资公司将继续保持己二酸的生产,其产能充足,能在当下变化的市场环境中供应欧洲业务。环己醇和环己酮是己二酸的前体;碳酸钠装置使用己二酸生产的副产品。巴斯夫将继续运营位于路德维希港的聚酰胺6.6生产装置,这些装置需要己二酸作为前体。

- 关闭TDI装置以及DNT和TDA的前体装置:TDI的需求非常弱,特别是在欧洲、中东和非洲,大大低于预期。位于路德维希港的TDI综合体未能被充分利用,在经济表现方面未达到预期。随着能源和公用服务成本的急剧增加,这种情况进一步加剧。巴斯夫依托位于美国路易斯安那州盖斯玛、韩国丽水以及中国上海的全球生产网络,将继续为欧洲客户提供可靠的TDI产品。

Martin Brudermuller表示,在选择关闭哪些装置时,除了考虑竞争力和能源因素外,脱碳费用和维护成本也是考虑因素之一。很明显,我们不能仅仅关注未来的生产。欧洲的能源成本是多少?我们的竞争力如何?我们还必须考虑未来要投资多少钱来维护这些工厂,以及要投资多少钱来实现脱碳?”

他补充道:"把所有这些综合起来,我们就能全面了解工厂是否具有可持续性。”

尽管欧洲化学品的运营条件十分困难,尤其是处在价值链的上游,但具有高价值应用需求潜力的基础化学品仍保持着可观的利润率,这促使路德维希港合成氨工厂决定继续运营。

他表示:"如果你研究一下基础化学品,就会发现那些没有附加值的基础化学品的情况会越来越糟糕。”

他补充道:"若能继续使用这些化学品并对其进行精制,这样做才有意义。”

本文来自网络,不代表"聚氨酯催化剂网"立场,转载请注明出处。若有侵权,请联系我们,马上删除处理!https://www.dmaee.net/archives/5898

作者: admin

上一篇
下一篇
联系我们

联系我们

183 0190 3156

在线咨询: QQ交谈

邮箱: Hunter@newtopchem.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
返回顶部
首页
找样品
产品
联系