推出新保护锂电池的热塑性塑料

 保护气候和资源等全球趋势，以及日益增长的出行需求，正在推动替代驱动技术的发展，包括电动汽车。未来出行概念的核心是功能强大的锂离子电池。锂离子电池将成为动力系统的一部分，同时还应支持车辆互联和自动驾驶。 

    在开发笔记本电脑和其他电子设备锂离子电池的封装材料方面拥有多年经验，并为此开发了各种聚碳酸酯混合物。由于其优异的性能，这些材料也非常适合制造电动汽车电池模块、壳体部件、电池座和碰撞吸能装置。聚碳酸酯混合物重量轻，坚固耐用，尺寸稳定，并能根据不同要求在其中添加阻燃剂。 

    在斯图加特电池展的369号展位上，将展示其新开发的热塑性塑料，以及电池组件，这些电池组件具有优异的撞击保护性能，并使用拉挤成型工艺用聚氨酯高效制造。 

由于其优异的性能，聚碳酸酯混合物也非常适合制造电动汽车电池模块、壳体部件、电池座和碰撞吸能装置（如图所示）。

    高效大规模生产 

    电动汽车专家julian marschweski博士解释道：“我们当前工作的重点是开发高效大规模生产电池用复杂塑料零件的生产工艺。为了在电池组内部容纳尽可能多的电池，我们必须将阻燃聚碳酸酯混合物加工成特别薄壁的零件。” 

    目前，与胶粘剂生产商henkel的合作包括在紫外线活化的loctite®胶粘剂帮助下将高压电池中的塑料部件持久固定。两家公司正在用阻燃聚碳酸酯+丙烯腈-丁二烯-乙烯(pc+abs)混合物bayblend® fr3040 ev制成的注塑部件上开展相关测试。该塑料厚度仅有1毫米，已经达到美国保险商实验所ul94易燃性等级的“v-0类”，但是对于波长在380纳米以上的紫外线辐射显示出良好的透过性。 

    其可能的一种应用是将圆柱形电池组的电池与其周围的电池座持久固定。loctite®胶粘剂是一种单组分体系，在紫外光照射下不到15秒内即可硬化。因此，可透过紫外线的塑料和快速固化胶粘剂的结合缩短了生产周期，而这对电池模块和电池组的大规模生产至关重要。 

    大化撞击保护 

    为应对汽车碰撞，锂离子电池必须满足特定的安全要求。提出了一个包含不同材料的完整概念，以便在汽车碰撞时为电池模块提供大程度的保护。电池外壳的底部通过型材获得稳定性，型材由连续的玻璃纤维或碳纤维和baydur® pul的硬质塑料基材通过拉挤工艺连续制造而成。 

    如标准工业侧面碰撞保护测试中记录的那样，这些型材在纵向上坚固，并能保护电池模块不发生形变。同时，组件可以高效、经济地制造，并且可以很容易地与其他材料结合。