2019年5月9日，美国政府宣布，自2019年5月10日起，对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率由10%提高到25%。自2019年6月1日0时起，对已实施加征关税的600亿美元清单美国商品中的部分，提高加征关税税率，分别实施25%、20%或10%加征关税。对之前加征5%关税的税目商品，仍继续加征5%关税。
根据海关 hs 编码的2位码分类产品来看，美对中加征关税商品的主要覆盖大项包括：机械器具（554.9亿美元）、电气设备（425.75亿美元）、家具、灯具（228.85亿美元）、汽车（137.98亿美元）、钢铁（85.76亿美元）、塑料制品（77.88亿美元）、皮革制品（73.39亿美元）、光学、照相、医疗设备（60.43 亿美元）、贱金属制品（32.9亿美元）、橡胶制品（31.81亿美元）等多个领域。按照占比来看，皮革制品（100%）、橡胶制品（94.35%）、汽车（93.01%）、家具（91.34%）、玻璃制品（81.74%）、金 属器具（75.62%）均为涉及占比较高的产品分类，已经完全超出了首批500亿美元清单基本只覆盖高端制造的范畴。
根据海关hs编码的4位码分类产品来看，数据处理设备（504.09亿美元）、通信设备（490.2亿美元）、计算机零部件（153.5亿美元）、投影电视接收装臵（114.5亿美元）、家具（104.9亿美元）、汽车（94.2亿美元）、照明设备（71.6亿美元）等都是冲击金额较大的项目。
汽车产业——整车无妨，零部件受阻
由于中美进出口汽车的数量并不是很大，进口整车受到的影响有限。2017年全年我国进口汽车达到121.59万辆，同比大增16.8%。2017年中国进口车型排名前十的企业中，美系车企仅有林肯品牌。而林肯在2017年出口到中国市场的数量为6.47万辆，同比增长78.5%。此外，新能源汽车领域，特斯拉2017年进口到中国的数量是1.7万辆，同比增长51.6%。相比于中国市场年销超过2000万辆的基数而言，中美汽车进口市场的变动对于整体车市的影响不会太大。
受中美贸易摩擦及国内需求疲软影响，2018年，中国进口汽车市场已经表现低迷，出现供需双双下滑的局面。其中，供给端，去年全年我国汽车进口量同比下滑8.8%；需求端，由经销商交付客户的进口车销量同比下滑5.6%。
同时，贸易摩擦会对中国汽车零部件的出口将带来一定的负面影响，中国汽车零部件来源多为进口，汽车零部件企业进口原材料在中国生产后出口，因此影响的波及面世相对较广的。
纺织服装行业——订单转移，冲击较大
中国是世界上大的纺织品服装出口国，同时，纺织品服装出口也是我国贸易出口的重要组成。纺织品服装出口在我国对外贸易总额中的占比维持在13%左右的水平。在中国纺织品服装出口前10大市场中，美国占位，中国和美国在纺织品服装贸易上有较大贸易顺差。美国的贸易伙伴很多，在中美贸易摩擦中，它或可从越南、墨西哥、印度等地进行采购，很容易会发生订单转移，作为贸易战中美国强有力的一张牌，纺织服装行业将会受到很大的冲击。
皮革行业—— 传导效应明显
中国皮革协会监测的皮革产品172个税号中，共有109个税号被列入加征关税清单，涵盖了皮革行业对美进口的大部分商品，加征关税税率分别为5%，10%，20%，25%。其中，生皮、半成品革产品税号无一幸免，影响面较大。
美国是中国皮革业的大贸易伙伴，是中国皮革制品等大的出口市场，中国皮革业为美国消费者提供了大量高性价比的优质皮革产品。同时，美国也是中国原料皮大的供应国。据中国皮革协会披露，部分箱包和鞋企订单已经出现转移或减少的情况，而从长远来看，中国皮革行业所受的影响不容小觑，原材料价格上涨、终端产品价格上调、企业订单转移等叠加、传导效应都可能会持续发酵，其影响必将波及整个产业链。
新能源行业——影响有限，持续关注
2017年，中国新能源车出口表现突出，出口量达到10.6万台，其中机动车的出口占比达到10.01%；2017年新能源车出口金额达到了3.27亿美元。分出口国来看，2017年中国向美国出口的纯电动乘用车为214台，金额达到165万美元；向美国出口的插电混动乘用车为1042台，金额为6115万美元，在所有出口国家中美国排位。
动力电池方面，目前国内电池厂上游材料来源国产化程度高，同时产业链为降低成本多会选择电池随车建厂，出口量有限。
整车方面，目前就全球新能源汽车发展进程而言，中国、日本、韩国及欧洲等国家和地区名列前茅，美国车企中特斯拉一枝独秀，且主要供应链体系中较少出现中国企业，美国加征报复性关税对于中国新能源汽车发展影响有限，而特斯拉在中国建厂也会进一步削弱关税的影响。
中国一些自主品牌想要进入美国市场的战略步伐可能受到影响。但美国不是中国新能源汽车的主要出口地，同时自主品牌不使用美国的技术和零配件，对销量的影响很少，反而特斯拉等美国品牌进入中国可能会被征收高额关税。“早在双反的时候，美系车部分车型就很受影响，美国这么大力度贸易战的话，汽车行业肯定会受到波及。早在2011年，商务部宣布对产自美国的部分大排量进口汽车征收反倾销和反补贴税，涉及通用汽车、克莱斯勒及奔驰、宝马、本田的美国公司等企业。”
涂料行业——涂料影响较小，下游领域易受波及
虽然多种涂料产品被纳入了加征关税行列，但由于美国对中国的涂料出口量较小，加征关税后并不会产生多大影响。具体来说，比如百色熊、本杰明摩尔、邓恩涂料等完全从美国原罐原装出口到中国市场销售的涂料品牌，受到的影响可能会比较大；而对于ppg、宣伟、威士伯、艾仕得等在中国建有工厂的企业来说，影响预计会较小。
据中国涂料协会数据显示，中国涂料进出口量都不大，如果双方加征关税，受影响的主要还是涂料的下游领域，且影响较显著，比如家具、工程机械等行业。此外，贸易战对涂料的原材料领域影响也比较大。、伊士曼等涂料企业都明确表示到，如果因为关税原因某些原材料进口价格上涨，涂料产品也将被迫涨价，下游用户对此应有所准备。
家电行业—— 冰箱冷柜出口额明显下滑，空调行业影响有限
从2018年到2019年一季度，冰箱冷柜整体出口表现出增长趋势，但其中份额大的对美出口则一路下行。2018年受贸易摩擦以及单价提升的影响，对美出口量下降但出口额增长。由于对美出口占比较高，除了海尔由于全球布局影响相对较小，其他多数企业都认为情况不太乐观，特别是利润方面，如果汇率不出现大幅贬值来对冲关税和成本，那么出口企业的利润会大幅受影响。未来更多的可能是采购商和制造商在税点让利中取得平衡，长期可能会迫使小冰箱生产线转移至东南亚等低成本低关税的区域，但至少需要两年或更长时间。
但贸易摩擦对中国空调行业的出口业务短期影响有限。对于此次加征，企业的普遍反馈是肯定会影响出货，但影响不大。此外，中国出口美国的空调产品以窗机和移动空调为主，美国当地没有相关产品制造，虽然短期内企业较为被动，但从长期来看，市场只要有需求，加征的关税后必然会传递给美国当地的消费者。对空调出口企业来说，提前出口只是暂时的解决办法，从长远来看，企业考虑的是产能在全球的转移和布局。
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