生鲜电商如何带领冷链行业突破“桎梏”？

 
    我国作为一个蔬果生产大国，又是一个蔬果消费大国，农产品产业占着举足轻重的地位。随着冷链技术的提高，以农产品为代表的食品冷链成为冷链产业的主要构成部分。自2010年农产品冷链物流上升至国家政策规划层面以来，尽管行业发展速度稳健，但整体仍处于偏低水平。直至近两年例如：盒马生鲜，苏宁生鲜等线下超市和社区o2o生鲜模式的兴起以及商城平台巨头企业的涌入，才使得冷链的需求急速上升。生鲜电商时代将如何带领冷链行业突破“桎梏”？小编为您解析一二。
    小编用龙头企业盒马生鲜为例：盒马生鲜于2017年7月被阿里巴巴正式推向大众视野，截止2018年9月17日，盒马生鲜的相关零售数据如下表所示：
 

 
    短短1年时间，消费者数量已超过千万，门店数量还在继续扩张。同时，正因为诸如阿里、苏宁、京东等巨头入局，已经大量中小型企业转型、倒闭或并购。而巨头企业也在为分生鲜市场这杯羹而需要不断寻找优化以及创新模式。
    为了从激烈的竞争中脱颖而出，生鲜电商需要面对的问题除了如何找到优质产品以及找到精准的消费人群外，如何将产品品控做到位？如何在生鲜顺利送到消费者的条件下，减少损耗并保障质量？这大的难点便落到了冷链上。
    为了更清晰地展现冷链行业在生鲜电商中是如何运转的，小编用下图展现中国生鲜电商冷链运输全过程：

    我国冷链产业长期处于低水平的初级阶段，冷库结构性供需不足，人均冷库面积较低，冷藏车保有量空间巨大等一系列低效率特征。因此，为更好地满足消费者对生鲜电商产品新鲜度的要求，巨头企业不断加码供应链及物流等基础建设的投资。波士顿咨询公司曾预测，2020年中国生鲜线上消费占生鲜总消费的比例将增长到15%。冷链产业势必会随着生鲜线上消费需求的增加来提升自身产业技术，扩大市场占有率，提高冷藏车保有量。
    生鲜电商还有一个特点，各大企业为扩大自身的消费者群体占有量，势必会投放众多sku（区间价格）商品。不同产品的储存环境不一样，保险期限自然各不相同，生鲜产品又个个柔嫩易坏，稍有不慎可能就会造成不可逆的损耗。冷柜、冷藏车等仓储物流环节都将为尽可能得减少这种损耗来进行冷链结构性调整和优化。用户地域分布的不同同样影响生鲜电商市场占有率。一线城市更乐于接受和使用线上生鲜购物功能，这意味着一线城市生鲜电商的仓储需求也更大。为满足更高的仓储要求，冷链产业预计将以喜人的势头发展。
    那么2019年中国冷链行业运行状况将如何解读？又有哪些相关政策？ 冷链行业的下游产业如冷柜行业、冷藏车行业、冷库行业又将有何走向？天天化工网将重磅推出《2019年中国聚氨酯下游冷链行业研究报告》为您带来全方位解读。
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