水性聚氨酯涂料技术 协助电动车产业走向环保

    由于全球环保意识提升，台湾已确认2035年起新售机车全面电动化并禁止生产销售燃油机，以期解决空气污染问题。然而除了机车所排放的移动污染之外，在传统机车生产制造过程中所添加的挥发性有机物质（voc）也是形成悬浮微粒pm2.5的原因之一。为有效降低voc、减少pm2.5形成，新研发的bayhydrol及bayhydur 水性聚氨酯涂料技术，可协助机车产业涂装技术顺利从「油」改「水」。此外的聚氨酯（含热塑型）、聚碳酸酯及热塑性复合材料等能够为电动车车体、电池组及充电桩提供新的轻量化、更长行驶里程的解决方案。 

    台湾机车密度很高，但也因此致使民众的生活暴露在交通废气中。据环保部门监测资料显示，台湾的空污来源约有1／3来自汽机车的移动污染。而除了交通废气外，传统的机车生产制造程序中，如上漆、喷涂等，常因使用有机溶剂而造成大量的voc排放，甚至更成为工业安全事故的危险因素。 

    为协助机车制造业者朝向绿色制造迈进，推出适用于单组份或双组份水性聚氨酯涂料的bayhydrol分散体(dispersion)以及bayhydur聚异氰酸酯交联剂(crosslinkers)等多种水性体系涂料解决方案，不仅可应用于车体外壳的底漆、色漆、面漆和清漆等多个涂层，同时在施工过程中能降低高达80％的voc排放量，亦能有效改善施工环境、降低工安风险发生。此外，新研发的水性聚氨酯涂料解决方案具备良好的反应活性且与传统的水性涂料解决方案相比，在生产过程中减少烘烤的时间，进而可减少能源的消耗，进而降低生产过程中的二氧化碳排放。其中双组份水性聚氨酯涂料技术的易喷涂、全天候施工特点与无泡膜厚度高等特性同时可为机车外观设计及质感带来出众的效果且整体施工效率足以媲美溶剂体系。 

    涂料、胶黏剂及特殊化学品业务部(cas)负责人孙伟恩表示：“水性技术在各产业迈向永续、绿色的道路上扮演重要的角色。历经多年的研发与技术创新，水性技术的涂料性能不仅和油性解决方案相当，甚至更好。为使产业转型过程中贯彻环保理念，期望能够通过水性技术的实际应用，携手生产商共同达成环境友好的目标。” 

    考量到机车主要为户外骑乘，因此在抗刮擦性、耐候性能、抗紫外线甚至是外观工艺设计等有较高的要求，而双组份水性聚氨酯涂料技术不仅能提供超越传统溶剂涂料技术的效能外，并能确保车辆外观持久如新。同时因应涂装性能的各项要求与水性涂料涂装的复杂性，也为机车制造商提供专业及完善的合作及支持。 

    除了空气污染的问题之外，推动电动车发展仍待解决电池容量与续行距离的问题，因此车体与零组件轻量化的设计即显得相当重要，同时充电桩也成为普及化使用的关键。作为聚氨酯与聚碳酸酯技术的发明者，致力于技术创新，引领产业的转型与发展。在车体的部份，的软质聚氨酯不仅可用来作为机车坐垫为骑士提高乘坐舒适度；同时热塑性聚氨酯亦可作为机车手把、轮胎等其他软胶用途。而聚碳酸酯塑料除了适用于车灯、电池组及电动车内外饰零件外，以其作为基材的热塑性复合材料所具备的轻量化、坚固等特性亦可同时广泛用于电动车内外饰零件与电池外壳等，并为产品带来独一无二的设计质感。在充电桩的应用方面，也提供多种材料解决方案，其中聚碳酸酯不仅可协助有效降低制造成本，同时增加使用年限；而硬质聚氨酯更可达到轻量化的目的。